¿Cómo instalo un árbol de levas nuevo?

• Herramientas para montar y ajustar el tren de válvulas y el juego de distribución.
• Un kit de calado de leva
• Un cubo para cigüeñal (Algunos cubos para cigüeñal fijan la rueda de grados al cubo. Esto facilita mucho los ajustes).

• Antes de instalar el árbol de levas y los taqués, lávelos con aguarrás mineral para eliminar el recubrimiento anticorrosión. Después aplique una capa generosa de lubricante de montaje/asentamiento.
• Si los puntos de apertura y cierre de la tarjeta de leva figuran a 0.050 pulg. de alzado en la leva Y usted está midiendo el alzado en la válvula, asegúrese de tener en cuenta la relación del balancín.
  • Para simplificar, estas instrucciones asumen que usted mide el alzado en la válvula.
• Asegúrese de que los valores de su tarjeta de leva corresponden a la parte del tren de válvulas que usted está midiendo.

1. Instale los muelles de comprobación en las válvulas del cilindro n.º 1.
   • a. Si usa taqués sólidos, coloque el comparador directamente sobre un taqué sólido.
2. Instale el árbol de levas y el juego de distribución según las instrucciones del fabricante.
3. Instale la rueda de grados en el cigüeñal.
4. Fije el puntero al bloque.
   • a. Cualquier agujero de tornillo debería servir.
   • b. Asegúrese de que el puntero apunte directamente al centro de la rueda.
   • c. Asegúrese de que la punta del puntero esté cerca del borde de la rueda.
5. Ajuste la rueda de grados al punto muerto superior (PMS):
   • a. Lleve el pistón n.º 1 cerca del PMS en la carrera de compresión (ambas válvulas cerradas).
   • b. Sin mover el cigüeñal, ajuste la rueda de grados para que el puntero quede en el PMS (o 0°).
   • c. Gire el cigüeñal aproximadamente 1/4 de vuelta hacia atrás para bajar el pistón.
   • d. Instale el tope de pistón en el orificio de la bujía n.º 1.
   • e. Gire lentamente el cigüeñal hacia delante (dirección normal) hasta que el pistón toque el tope de pistón.
     • i. Anote esta lectura en la rueda de grados.
   • f. Gire lentamente el cigüeñal hacia atrás (dirección contraria) hasta que el pistón vuelva a tocar el tope.
     • i. Anote esta lectura en la rueda de grados.
   • g. Si el pistón está en el PMS, las lecturas serán iguales.
   • h. Si no es así, divida la diferencia y ajuste la rueda de grados sin mover el cigüeñal para lograr lecturas iguales.
   • i. Gire el cigüeñal de tope a tope de nuevo para confirmar el PMS.
     • i. Las lecturas ahora deberían ser iguales.
   • j. Gire el cigüeñal para bajar el pistón.
   • k. Retire el tope de pistón.
   • l. Gire el cigüeñal para que el pistón n.º 1 quede en el PMS.
     • i. Ambas válvulas deberían estar completamente cerradas.
6. Instale un taqué sólido o hidráulico en el alojamiento del taqué de admisión n.º 1.
   • a. Asegúrese de que el tipo de taqué (de cara plana o de rodillo) coincida con su leva.
7. Instale la varilla de empuje y el balancín en la válvula de admisión.
   • a. Si usa taqués hidráulicos, asegúrese de usar una varilla de empuje ajustable para mantener la misma geometría del tren de válvulas.
8. Ajuste la holgura de válvula y la precarga, según corresponda.
   • a. Taqués sólidos: ajuste la holgura de válvula.
   • b. Taqués hidráulicos: ajuste la precarga.

9. Monte el comparador sobre el retenedor de válvula.
   • a. Asegúrese de que la sonda del comparador esté alineada con la dirección del movimiento.
     • i. Esto reducirá cualquier error geométrico en las mediciones.
   • b. Asegúrese de que el comparador tenga suficiente recorrido para cubrir el alzado máximo de su leva, más 0.050 pulg.
     • i. Esto garantizará que el comparador no llegue al fondo y dé una lectura falsa.
10. Compruebe la línea central de admisión (y ajuste el árbol de levas si es necesario):
    • a. Gire el cigüeñal hacia delante hasta que la aguja del comparador se detenga.
      • i. Ha alcanzado el alzado máximo.
    • b. Compruebe la sonda para asegurarse de que sigue apoyada en el retenedor de válvula y no ha llegado al fondo.
    • c. Si todo está correcto, gire la carátula del comparador para que la aguja apunte a cero.
    • d. Gire el cigüeñal hasta alcanzar 0.050 pulg. antes del alzado máximo.
      • i. Anote la lectura.
    • e. Continúe girando el cigüeñal hasta que la aguja indique 0.050 pulg. después del alzado máximo.
      • i. Anote la lectura.
    • f. Calcule la línea central de admisión:
      • i. Sume las 2 lecturas y divida entre 2.
      • ii. Por ejemplo, 150° + 66° = 216° / 2 = 108°.
      • iii. Este es el punto teórico de alzado máximo.
    • g. Compare la línea central de admisión calculada con la tarjeta de leva.
      • i. Si está dentro de 1° del valor indicado, continúe con el paso 11.
    • h. Si se desvía más de 1°, vuelva a posicionar el árbol de levas ajustando el juego de distribución según las instrucciones del fabricante.
      • i. Si su cálculo es menor que el valor indicado, el árbol de levas está adelantado.
      • ii. Si su cálculo es mayor, el árbol de levas está retrasado.
      • iii. Siga este enlace para más información sobre adelantar y retrasar un árbol de levas.
    • i. Realice de nuevo el procedimiento de la línea central.
11. Una vez correcta la línea central de admisión, compruebe los puntos de apertura y cierre de la válvula de admisión a 0.050 pulg. de alzado:
    • a. Monte el comparador como antes y gire el cigüeñal hasta que la válvula se cierre.
    • b. La aguja dejará de moverse cuando el taqué esté sobre el círculo base del árbol de levas. En ese momento, gire la carátula hasta que la aguja apunte a cero.
    • c. Gire el cigüeñal lentamente hasta que la aguja marque 0.050 pulg. de alzado (la válvula se está abriendo).
      • i. Anote la lectura en la rueda de grados.
      • ii. Recuerde: si los eventos de válvula figuran a 0.050 pulg. de alzado en la leva, multiplique 0.050 pulg. por su relación de balancín. Luego registre sus puntos de alzado a esa cantidad de alzado.
      • iii. Por ejemplo, en un motor con balancines de 1.5: 0.050 pulg. de alzado de leva x 1.5 de relación de balancín = 0.075 pulg. de alzado de válvula.
    • d. Continúe girando el cigüeñal más allá del punto de alzado máximo hasta que la válvula esté a 0.050 pulg. del alzado cero (la válvula se está cerrando).
      • i. Anote la lectura en la rueda de grados.
    • e. Compare los puntos de apertura y cierre con la tarjeta de leva.
      • i. Si está dentro de 1°, el árbol de levas está instalado correctamente. Continúe con el paso 12.
    • f. Si se desvía más de 1°, vuelva a posicionar el árbol de levas ajustando el juego de distribución según las instrucciones del fabricante.
    • g. Realice de nuevo el procedimiento anterior.
12. Una vez posicionado correctamente el lóbulo de admisión, siga los pasos 10 y 11 para la válvula de escape.

Una vez posicionada correctamente la válvula de escape:

13. Retire el comparador y la rueda de grados.
14. Retire los muelles de comprobación, si se usaron.
15. Vuelva a instalar los muelles de válvula adecuados.
16. Lubrique e instale los taqués, las varillas de empuje y los balancines adecuados.