¿Qué son los dobles árboles de levas en cabeza?
En general, los motores con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) son motores de mayor rendimiento: producen más potencia y pueden funcionar a velocidades más altas.
Los árboles de levas tienen la función de abrir las válvulas que permiten la entrada de aire y la salida de los gases de escape del motor. El árbol de levas utiliza lóbulos giratorios, llamados levas, que empujan contra las válvulas para abrirlas. Los muelles de las válvulas las devuelven a su posición cerrada. Esta es una función crítica que puede tener un gran impacto en el rendimiento del motor a diferentes velocidades.
Ventajas del sistema DOHC
El principal beneficio de los dobles árboles de levas en cabeza es que permiten que un motor tenga cuatro válvulas por cilindro. Cada árbol de levas acciona dos de las válvulas: uno se encarga de las válvulas de admisión y el otro de las de escape.
Tener cuatro válvulas por cilindro ofrece al motor varias ventajas importantes:
- Al tener cuatro válvulas en un cilindro en lugar de dos, se puede utilizar una mayor parte del área para la entrada de aire y la salida de los gases. El motor puede generar más potencia si entra más aire al cilindro, y desperdicia menos potencia si es más fácil bombear los gases de escape fuera del cilindro. A velocidades más altas, el motor bombea mucho aire a través de los cilindros. Tener cuatro válvulas por cilindro permite que el motor bombee suficiente aire para funcionar y producir potencia útil a esas velocidades más altas.
- Otra cosa interesante que hacen algunos fabricantes es disponer de un conducto de admisión independiente para cada una de las dos válvulas de admisión. Uno de los conductos es ancho y corto para un flujo de aire máximo; el otro es un conducto de admisión afinado. Cuando la válvula de admisión está abierta, el aire es aspirado hacia el motor, por lo que el aire del conducto se mueve rápidamente hacia el cilindro. Cuando la válvula de admisión se cierra de repente, ese aire se detiene bruscamente y se acumula sobre sí mismo, formando una zona de alta presión. Esa onda de alta presión sube por el conducto de admisión alejándose del cilindro. Cuando llega al extremo del conducto, donde este se conecta con el colector de admisión, la onda de presión rebota y vuelve a bajar por el conducto. Si el conducto de admisión tiene la longitud justa, esa onda de presión llegará de nuevo a la válvula de admisión justo cuando esta se abra para el siguiente ciclo. Esta presión adicional ayuda a introducir más mezcla de aire y combustible en el cilindro; en la práctica actúa como un turbocompresor.
Resumen comparativo DOHC frente a SOHC
DOHC (Doble árbol de levas en cabeza): Dos árboles de levas por culata, separados para admisión y escape. Ideal para altas revoluciones, mayor potencia, admite configuración de 4 válvulas por cilindro. Diseño más complejo y costoso.
SOHC (Un solo árbol de levas en cabeza): Un único árbol de levas que controla todas las válvulas. Estructura más simple, menor coste, buen rendimiento en régimen medio‑bajo, pero limitado en altas revoluciones.
Preguntas frecuentes sobre los dobles árboles de levas en cabeza
¿Qué es un motor DOHC?
Un motor DOHC es un motor de doble árbol de levas en cabeza, es decir, un motor equipado con dos árboles de levas instalados dentro de la culata.
¿Cuál es la ventaja de un motor DOHC?
Las mayores ventajas de un motor DOHC son el aumento de potencia y la capacidad de trabajar a altas revoluciones. Este diseño mejora especialmente el rendimiento del motor a velocidades elevadas.
¿Qué son los dobles árboles de levas en cabeza?
Un doble árbol de levas en cabeza es un motor que dispone de dos árboles de levas por bancada de la culata. Uno gestiona las válvulas de admisión y el otro las válvulas de escape.
¿Cómo funciona un árbol de levas?
Los árboles de levas giran y sus lóbulos empujan contra las válvulas para abrirlas. Los muelles devuelven las válvulas a su posición cerrada. Todo este movimiento define el rendimiento y la respuesta del motor.
¿Por qué es mejor el doble árbol de levas en cabeza?
Los dobles árboles de levas en cabeza son preferibles si buscas un alto rendimiento y trabajo a altas revoluciones. Su arquitectura específica permite aprovechar todo el potencial del motor.
