¿Por qué se desgasta o se rompe un árbol de levas?
Fallas y causas comunes del árbol de levas
Cuando un árbol de levas falla, rara vez es culpa del propio árbol de levas. Lo que la mayoría de la gente atribuye a una falla del árbol de levas suele ser una de estas 4 cosas:
- Desgaste excesivo
- Interferencia mecánica
- Piezas rotas
- Un árbol de levas agrietado
Desgaste excesivo
Esto suele referirse a un desgaste demasiado rápido de los lóbulos del árbol de levas. A menudo es el resultado de un asentamiento (rodaje) inadecuado del árbol de levas. Siga estos enlaces para obtener más información:
- Levas de taqué plano frente a levas de rodillo
- Procedimiento de asentamiento para árboles de levas de taqué plano
- Procedimiento de asentamiento para árboles de levas de rodillo
Los lóbulos del árbol de levas también pueden desgastarse rápidamente cuando se utiliza una presión alta del muelle de válvula. Algunos motores de competición de alto rendimiento requieren presiones de muelle muy altas para admitir levas de gran alzada. Estas presiones elevadas hacen que el árbol de levas se desgaste más rápido de lo normal. No obstante, estos motores están diseñados para el rendimiento, más que para la longevidad.
Interferencia mecánica
Cuando las piezas móviles no disponen de un juego (holgura) adecuado, las cosas empiezan a romperse. Los daños pueden deberse a una acumulación excesiva de calor, a un recorrido de movimiento limitado o a piezas que chocan entre sí.
Siga estos enlaces para conocer las zonas más comunes de interferencia en el tren de válvulas:
- Apilamiento de las espiras del muelle de válvula (coil bind)
- Retenedor del muelle de válvula contra el retén del vástago (o la guía de válvula)
- Pistón contra válvula
- Ranura del balancín contra el espárrago
- Juego axial del árbol de levas
Piezas rotas
En algunos casos, el pasador de centrado (o la chaveta) se rompe en el extremo del árbol de levas. Este pasador se encuentra donde se monta el engranaje de distribución y sirve para alinear el engranaje sobre el eje.
Las posibles causas de un pasador/chaveta roto incluyen:
Pernos de montaje no apretados con el par correcto.
Pueden estar demasiado apretados o demasiado flojos.
Puede faltar fijador de roscas.
Siga siempre las instrucciones del fabricante.
Uso de herrajes de calidad inferior a la norma.
Los pernos y arandelas nuevos pueden estirarse o comprimirse durante el servicio. Esto modifica el valor de par de apriete.
Utilice siempre los herrajes suministrados por el fabricante u otros de grado equivalente (o superior).
Interferencia mecánica que detiene bruscamente el giro del árbol de levas.
Consulte la sección «Interferencia mecánica» más arriba.
Un árbol de levas agrietado
En casos poco frecuentes, el propio árbol de levas puede agrietarse y romperse. Esto puede deberse a:
- Un árbol de levas defectuoso
- Otra pieza del motor (por ejemplo, una biela) que se afloja y golpea el árbol de levas
- Manipulación brusca durante el transporte o la instalación que provoca daños invisibles, como una grieta.
El daño invisible puede agravarse una vez que el motor está montado y empieza a funcionar.