Antes de começar a discutir sobre a diferença entre o motor a gasolina e o motor a diesel, vamos primeiro entender ambos os tipos de motores individualmente.
Como o nome sugere, um motor a gasolina é um motor em que usamos gasolina como combustível para produzir potência. Geralmente, motores a gasolina são chamados de motores SI. A forma completa de SI é Spark Ignition (ignição por faísca). Precisamos de uma vela de ignição para queimar ou inflamar a gasolina, por isso é chamado de motor de ignição por faísca.
Um motor em que usamos diesel como combustível para produzir potência é chamado de motor a diesel. Motores a diesel são chamados de motores CI, que significa motor de ignição por compressão. No caso de um motor a diesel, apenas o ar é aspirado no tempo de admissão e depois o ar é comprimido a uma temperatura e pressão muito altas.
Em seguida, um injetor pulveriza o diesel atomizado dentro da câmara de ar comprimido. Em poucos segundos após o contato, o combustível é queimado para gerar potência. Como a ignição acontece pela compressão do ar, esse tipo de motor é chamado de motor de ignição por compressão.
| MOTOR A GASOLINA | MOTOR A DIESEL |
|---|---|
| O motor a gasolina funciona no princípio do ciclo Otto. | O motor a diesel funciona no princípio do ciclo Diesel. |
| No motor a gasolina, o carburador é instalado no cilindro. | No motor a diesel, o carburador não é instalado no cilindro. Em vez de um carburador, usamos um injetor de combustível e uma bomba de combustível para fornecer o combustível. |
| No motor a gasolina, a mistura de ar e combustível é aspirada para o cilindro. | No motor a diesel, apenas o ar é aspirado para o cilindro. |
| No motor a gasolina, a vela de ignição é instalada no cilindro. | No motor a diesel, o injetor de combustível é instalado no cilindro. |
| A taxa de compressão de um motor a gasolina é geralmente 7:1. | No caso de um motor a diesel, a taxa de compressão é 16:1. |
| No motor a gasolina, é desenvolvida menos potência. | No motor a diesel, é desenvolvida mais potência. |
| A construção do volante é leve. | Nesse caso, a construção do volante é pesada. |
| O motor a gasolina é usado para veículos mais leves. | O motor a diesel é usado para veículos mais pesados. |
| No motor a gasolina, a bateria é essencial para gerar a faísca. | No motor a diesel, a bateria é essencial apenas para fins de iluminação. |
| O custo de manutenção é maior no motor a gasolina. | O custo de manutenção é baixo no motor a diesel. |
| Devido à menor taxa de compressão, o tamanho do motor a gasolina é pequeno. | Devido à maior taxa de compressão, o tamanho do motor a diesel é volumoso. |
As condições necessárias para que a combustão ocorra são:
1. Combustível: presença de um combustível
2. Ar: o oxigênio é essencial para que a combustão ocorra
3. Temperatura de ignição: a temperatura mínima na qual uma substância pega fogo.
A combustão de combustíveis como o petróleo causa a adição de muitos poluentes nocivos, como carbono não queimado e material particulado, e muitos gases de fumaça entram no ar e causam doenças respiratórias.
O gás natural comprimido (GNC) produz esses
produtos nocivos em quantidade muito pequena.
É um combustível comparativamente mais
limpo. Portanto, o uso de GNC reduziu a poluição
em nossas cidades.
O GLP é um melhor combustível doméstico do que a lenha porque
Não produz fumaça nem partículas de carbono não queimado, que causam problemas respiratórios.
Tem uma baixa temperatura de ignição.
É fácil de armazenar.
O poder calorífico de um combustível é expresso em quilojoules por quilograma (kJ/kg).
O CO₂ é um gás não combustível e também não é um suporte de combustão. Ele extingue o fogo de duas maneiras:
Como é mais pesado que o oxigênio, cobre o fogo como um cobertor ao redor do material em chamas e corta o contato entre o oxigênio e o combustível.
Em cilindros, o CO₂ é mantido em forma líquida. Quando liberado, expande enormemente e esfria. Isso reduz a temperatura do combustível, o que ajuda a controlar o fogo.