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Tuchos (levantadores / levantadores de válvulas)

Os tuchos (também conhecidos como levantadores / levantadores de válvulas) são componentes de transmissão essenciais do trem de válvulas de um motor.

Eles são classificados principalmente em tuchos mecânicos e tuchos hidráulicos.

Lógica de classificação principal

• Pelo princípio de funcionamento:

Tuchos hidráulicos

Tuchos mecânicos / levantadores sólidos

• Pelo design da superfície de contato com o came:

Tucho plano

Tucho de rolete

• Pela forma e estrutura:

Tucho tipo copo

Tucho tipo cogumelo

Tucho cilíndrico

Tuchos mecânicos / levantadores sólidos

Características principais: estrutura metálica sólida sem compensação hidráulica. A folga de válvula deve ser ajustada manualmente em intervalos regulares. Usado principalmente em motores de alto desempenho / corrida / clássicos.

(1) Tucho plano / levantador plano sólido

Estrutura: Superfície inferior plana ou levemente abaulada com atrito de deslizamento direto contra o comando. Disponível nos tipos copo, cogumelo e cilíndrico.

Vantagens: Estrutura simples, leve, alta rigidez, sem retardo hidráulico.

Desvantagens: Requer ajuste periódico da folga, ruído de batida durante a operação e alta taxa de desgaste.

(2) Tucho de rolete / levantador de rolete

Estrutura: Equipado com um rolete montado em rolamento na parte inferior, convertendo o atrito de deslizamento em atrito de rolamento, reduzindo muito o desgaste e a perda de potência.

Vantagens: Atrito muito baixo, longa vida útil e excelente desempenho em altas RPM; preferido para motores de corrida / modificados.

Desvantagens: Estrutura complexa, custo alto e relativamente pesado.

Tipos comuns por formato externo

(1) Tucho tipo copo / estrutura de tucho tipo copo:

Design cilíndrico em forma de copo ou balde, diretamente adaptado a motores com comando no cabeçote (OHC / DOHC), o tipo mais comum em veículos de passeio.

Subtipos: tucho de copo hidráulico e tucho de copo mecânico (incluindo os tipos com calço sobre o copo e com calço sob o copo para ajuste manual da folga).

(2) Estrutura de tucho tipo cogumelo:

Perfil em formato de cogumelo, usado principalmente em motores OHV antigos, com um parafuso de ajuste no topo para a folga de válvula.

(3) Estrutura de tucho cilíndrico:

Forma cilíndrica oca para redução de peso, amplamente aplicada em motores diesel médios e grandes / motores OHV, disponível nas versões plana e de rolete.

Tabela comparativa dos tipos principais

Tipo	Princípio principal	Ajuste de folga	Ruído de funcionamento	Aplicação	Complexidade estrutural
Tuchos hidráulicos	Compensação automática hidráulica	Folga zero automática	Muito baixo	Motores de carros de passeio em produção em massa, veículos de uso diário	Alto
Tuchos planos mecânicos	Transmissão rígida sólida	Ajuste manual periódico	Ruído de batida	Motores antigos, carros clássicos	Muito baixo
Tuchos de rolete mecânicos	Transmissão por rolete	Ajuste manual periódico	Baixo	Corrida, carros modificados, motores de alto desempenho	Alto

Notas adicionais

Tucho de calço

Um subtipo dos tuchos de copo mecânicos. A folga é ajustada adicionando ou removendo calços no topo ou na base do tucho. Amplamente usado em motores DOHC japoneses e europeus antigos.

Tucho de rolete de balancim

Integra um rolete ao balancim para substituir os tuchos tradicionais. Usado principalmente em motores diesel de grande diâmetro e em motores de veículos pesados para reduzir ainda mais o atrito.

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